20.05.2010
BMW 5er Touring: Mehr Leistung.
BMW 5er Touring: Diesel- und Benzinmotoren konkurrenzlos dynamisch.
Durchzugsstarke und drehfreudige Benzin- und Dieselmotoren bilden das Antriebsportfolio für den neuen BMW 5er Touring. Zum Produktionsstart besteht das Motorenangebot aus zwei Reihensechszylinder-Benzinern mit 225 kW (306 PS) beziehungsweise 150 kW (204 PS), einem 180 kW (245 PS) starken Reihensechszylinder-Diesel und einem Vierzylinder-Dieselmotor mit 135 kW (184 PS).
Sechszylinder-Benzinmotoren:
Der 3,0 Liter große Sechszylinder des BMW 535i Touring ist der erste Motor, bei dem BMW TwinPower Turbo Technologie, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC miteinander kombiniert werden. Das Aufladesystem folgt dem TwinScroll Prinzip, bei dem im Abgaskrümmer als auch im Turbolader die Kanäle von jeweils drei Zylindern voneinander getrennt sind. Die Kombination mit dem nochmals weiterentwickelten VALVETRONIC ermöglicht ein faszinierend spontanes Ansprechverhalten. Der neue BMW 535i Touring beschleunigt in nur 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h und erzeugt eine Höchstleistung von 150 kW (204 PS).
Der ebenfalls 3,0 Liter große Saugmotor im BMW 523i Touring wird per Direkteinspritzung im Magerbetrieb mit Kraftstoff versorgt. Dabei wird der verbrauchsgünstige Magerbetrieb mit reduziertem Benzinanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch über einen weiten Lastbereich hinweg und auch bei höheren Motordrehzahlen aufrechterhalten. Er ermöglicht eine Beschleunigung in 8,2 Sekunden von null auf 100 km/h sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h.
Sechszylinder-Dieselmotor:
Als Vertreter einer neuen Generation von Reihensechszylinder-Turbodieselmotoren setzt sich das 3,0 Liter große Antriebsaggregat des BMW 530d Touring mit nochmals gesteigerter Durchzugskraft, Laufruhe und Wirtschaftlichkeit in Szene. Der Sechszylinder-Diesel leistet 180 kW (245 PS) und beschleunigt aus dem Stand heraus in 6,4 Sekunden auf Tempo 100. Serienmäßig entspricht der neue BMW 530d Touring, ebenso wie alle weiteren Modelle der BMW 5er Reihe, der Abgasnorm EU5. Mit der optional verfügbaren BMW BluePerformance Technologie lässt sich das Emissionsverhalten des Dieselantriebs weiter optimieren. Zusätzlich zum Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysator sorgt ein NOX-Speicherkatalysator für eine weitere Reduzierung der Stickoxide im Abgas. Auf diese Weise erfüllt der neue BMW 530d Touring schon jetzt die EU6-Norm, die ab 2014 verbindlich wird.
Vierzylinder-Dieselmotor:
Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Dieselmotor ergänzt die Motorenpalette des neuen BMW 5er Touring. Das Einstiegsdieselmodell kombiniert ein Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie miteinander. Das gegenüber dem Vorgängermotor erzielte Plus an Leistung und Effizienz resultiert aus einer konsequenten Optimierung der Brennräume, des Aufladesystems und des Zylinderkopfes sowie einer Neuanordnung der Nebenaggregate. Das thermodynamisch optimierte Aufladesystem des neuen BMW 520d Touring gewährleistet eine optimale Kraftentfaltung in allen Lastbereichen. Die Höchstleistung des Vierzylinders wurde um 5 kW auf 135 kW (184 PS) gesteigert. Er erreicht so bereits nach 8,3 Sekunden aus dem Stand die Tempo-100-Marke.
Angaben Kraftstoffverbrauch / CO2-Emission für die im Text genannten Modelle:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: von 5,2 bis 8,6 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: von 137 bis 201 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.
Sechszylinder-Benzinmotoren:
Der 3,0 Liter große Sechszylinder des BMW 535i Touring ist der erste Motor, bei dem BMW TwinPower Turbo Technologie, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC miteinander kombiniert werden. Das Aufladesystem folgt dem TwinScroll Prinzip, bei dem im Abgaskrümmer als auch im Turbolader die Kanäle von jeweils drei Zylindern voneinander getrennt sind. Die Kombination mit dem nochmals weiterentwickelten VALVETRONIC ermöglicht ein faszinierend spontanes Ansprechverhalten. Der neue BMW 535i Touring beschleunigt in nur 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h und erzeugt eine Höchstleistung von 150 kW (204 PS).
Der ebenfalls 3,0 Liter große Saugmotor im BMW 523i Touring wird per Direkteinspritzung im Magerbetrieb mit Kraftstoff versorgt. Dabei wird der verbrauchsgünstige Magerbetrieb mit reduziertem Benzinanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch über einen weiten Lastbereich hinweg und auch bei höheren Motordrehzahlen aufrechterhalten. Er ermöglicht eine Beschleunigung in 8,2 Sekunden von null auf 100 km/h sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h.
Sechszylinder-Dieselmotor:
Als Vertreter einer neuen Generation von Reihensechszylinder-Turbodieselmotoren setzt sich das 3,0 Liter große Antriebsaggregat des BMW 530d Touring mit nochmals gesteigerter Durchzugskraft, Laufruhe und Wirtschaftlichkeit in Szene. Der Sechszylinder-Diesel leistet 180 kW (245 PS) und beschleunigt aus dem Stand heraus in 6,4 Sekunden auf Tempo 100. Serienmäßig entspricht der neue BMW 530d Touring, ebenso wie alle weiteren Modelle der BMW 5er Reihe, der Abgasnorm EU5. Mit der optional verfügbaren BMW BluePerformance Technologie lässt sich das Emissionsverhalten des Dieselantriebs weiter optimieren. Zusätzlich zum Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysator sorgt ein NOX-Speicherkatalysator für eine weitere Reduzierung der Stickoxide im Abgas. Auf diese Weise erfüllt der neue BMW 530d Touring schon jetzt die EU6-Norm, die ab 2014 verbindlich wird.
Vierzylinder-Dieselmotor:
Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Dieselmotor ergänzt die Motorenpalette des neuen BMW 5er Touring. Das Einstiegsdieselmodell kombiniert ein Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie miteinander. Das gegenüber dem Vorgängermotor erzielte Plus an Leistung und Effizienz resultiert aus einer konsequenten Optimierung der Brennräume, des Aufladesystems und des Zylinderkopfes sowie einer Neuanordnung der Nebenaggregate. Das thermodynamisch optimierte Aufladesystem des neuen BMW 520d Touring gewährleistet eine optimale Kraftentfaltung in allen Lastbereichen. Die Höchstleistung des Vierzylinders wurde um 5 kW auf 135 kW (184 PS) gesteigert. Er erreicht so bereits nach 8,3 Sekunden aus dem Stand die Tempo-100-Marke.
Angaben Kraftstoffverbrauch / CO2-Emission für die im Text genannten Modelle:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: von 5,2 bis 8,6 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: von 137 bis 201 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.
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